日前，有媒体平台发布了比亚迪汉EV与北汽极狐阿尔法S正面对撞的碰撞测试视频，引起网友热议。
视频显示，两款车型均以64km/h的50%偏置对撞标准，碰撞中双方车辆都有较严重的受损，电池完全断电，并没有出现冒烟起火状况。
争议出现在完成测试48小时后，据该媒体介绍，比亚迪汉EV在对撞完静置48小时后在全车断电的情况下突然冒烟起火，火势持续蔓延，将车辆烧毁。根据主持人的说法，消防队最后认定是电气线路故障导致起火。
测试媒体对此得出结论：刀片电池之作电池单体穿刺的结果，无法代表电池装车成组后的安全性能，装车时还要考虑整车设计和电路设计，不然这次起火的应该是三元锂电池。
随后比亚迪官方紧急回应称，视频中碰撞车辆的冷却液（红色，行业普遍使用，有导电性）与汉EV量产车的冷却液（紫色，比亚迪独有，不导电）完全不同，碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后，车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路,并引发燃烧。对于这一事件，将安排技术人员勘察现场及疑点排查。
此外，比亚迪官方还强调，视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。希望媒体能在测试之前，预先与企业进行交流和探讨，以便在测试中充分考虑到不同车型的个性化设计差异，从而保证测试结果更客观更合理。
从视频中可以看出，起火点位于车头位置，业内人士分析认为，起火原因很可能为电芯受到挤压从而导致短路。
刀片电池与其他电池不同的是，利用电芯的硬度与电池包整体抵抗碰撞。从比亚迪提供的使用手册来看，比亚迪已经考虑到碰撞以后，电池单体壳体存在破裂的风险。此外，比亚迪所认为的冷却液泄露也可能引发起火。由于电池包设计原因，冷水板受到撞击破裂后，冷却液可以沿着电池结构流入采样板中引发短路，从而导致燃烧。
发生这种情况后，需要用户立即拨打比亚迪服务电话求救，并远离发生泄漏的电池和车辆。
除电池起火外，本次碰撞测试中，比亚迪汉EV车身损伤较为严重。从视频来看，碰撞后的极狐阿尔法S车顶还是十分完好的，没有出现明显变形、损伤，A柱也没有明显弯曲。而比亚迪汉EV，前机舱位置溃缩十分严重，防撞梁出现断裂，A柱也有明显的变形，碰撞后车门未解锁，双闪未打开（低压系统断电），而且不仅是主驾驶位置，就连副驾驶位置也出现变形。
在此前中保研的碰撞测试中，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均为G（优秀），其中在正面25%偏置碰撞中，比亚迪汉EV的乘员舱侵入量、假人伤害等表现都比较好，A柱也未出现明显变形。在中汽研碰撞中，比亚迪汉EV综合得分率为91.5%，在40%正面偏置碰撞中A柱未出现明显变形，表现十分优秀。
有网友认为，此次测试结果与中汽研、中保研测试结果存在偏差的原因在于对撞车辆极狐阿尔法S。该车型是由ARCFOX极狐与麦格纳联合打造，是目前市场上少有采用钢铝混合车身的车型，因此比亚迪汉EV碰撞不如极狐阿尔法S也很正常。
